Maserati Levante تجلب طابع السيارات الأس يو في الفاخرة الإيطالية إلى السوق السعودي — جراند تورر بخمسة مقاعد وهوية مميزة بشارة الثلاثة شوايك تجعلها تختلف عن الهيمنة الألمانية في هذه الفئة. طراز Levante 2026 متوفر في المملكة العربية السعودية بسعر يبدأ من 462,000 ريال ويصل إلى 820,000 ريال.
تبدأ طرازات السوق السعودي بـ2.0T GT Hybrid، وهو طراز هجين خفيف يجمع بين محرك 2.0 توربو ومنظومة دعم كهربائي تنتج 330 حصان، وتصل إلى أعلى الطرازات Trofeo — وهو طراز عالي الأداء يوسّع نطاق الخيارات بشكل كبير. كل الطرازات مزودة بناقل حركة Automatic ودفع رباعي كأساس. الفرق بين الطراز الهجين الأساسي وـTrofeo جوهري: محرك أقوى بكثير، وعادم Sport بشكل مخصص، وإضافات كربون فايبر، ووضع قيادة رياضي يغيّر طابع السيارة كلياً.
المميزات: تنوع الطرازات في السوق السعودي — من الطراز الهجين الاقتصادي إلى Trofeo عالي الأداء — يعني إن كل مشتري يقدر يلاقي Levante مناسبة لأولوياته بالضبط. والتصميم الخارجي الإيطالي وتشطيبات الكابينة المصنوعة يدوياً تبقى متميزة بصدق في فئة يهيمن عليها الإنتاج الألماني الكبير. العيوب: تقنية نظام المعلومات والترفيه متأخرة عن المنافسين بغض النظر عن الطراز؛ وبوصفها علامة فاخرة محدودة الحضور، شبكة الخدمة في المملكة أضعف من BMW أو Mercedes-Benz. وقيمة الإعادة تتراجع بشكل أسرع من المنافسين الألمان كذلك.
بوصف Levante سيارة أس يو في فاخرة محدودة الحضور في السوق السعودي، تتراجع قيمتها بشكل أحدّ من BMW X5 أو Porsche Cayenne. المشترين اللي يحسبون قيمة الإعادة لازم يوازنون هذا مقابل تجربة الملكية؛ أما اللي ينجذبون لطابع العلامة وإمكانيات Trofeo فسيجدون مبرراً مقنعاً لا يستطيع المنافسون الألمان تقديمه عاطفياً.
المشترين اللي يقارنون Levante في المملكة العربية السعودية عادةً ينظرون كذلك في BMW X5 وMercedes-Benz GLE وPorsche Cayenne — سيارات أس يو في فاخرة كبيرة في نطاقات سعرية متقاربة. Cayenne تبقى الخيار الأحدّ في القيادة والأقوى في الإعادة؛ Levante في المقابل ترد بتصميم أكثر جرأة ومحرك أكثر إثارة وحضور محلي أكثر تميزاً بفضل أعداد مبيعاتها المنخفضة.
هلا بك
2017
